一、自卸車(chē)的簡(jiǎn)述

　　車(chē)廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車(chē)。又稱(chēng)為翻斗車(chē)、工程車(chē)，由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。

　　在土木工程中，常同挖掘機、裝載機、帶式輸送機等聯(lián)合作業(yè)，構成裝、運、卸生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運輸。由于裝載車(chē)廂能自動(dòng)傾翻卸料，大大節省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，并標明裝載容積。是常用的運輸機械。

　　發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)及駕駛室的構造和一般載重汽車(chē)相同。車(chē)廂可以后向傾翻或側向傾翻，通過(guò)操縱系統控制活塞桿運動(dòng)，以后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。少數雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車(chē)廂前端有駕駛室防護板。發(fā)動(dòng)機通過(guò)變速器、取力裝置驅動(dòng)液壓泵，車(chē)廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操縱系統控制活塞桿運動(dòng)，可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上。車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復位。

　　電動(dòng)自卸車(chē)的主要技術(shù)參數是裝載重量，并標明裝載容積。新車(chē)或大修出廠(chǎng)車(chē)應進(jìn)行試運轉，使車(chē)廂舉升過(guò)程平穩無(wú)串動(dòng)。使用時(shí)各部位應按規定正確選用潤滑油，大大節省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，注意潤滑周期，舉升機構嚴格按期調換油料。按額定裝載量裝運，嚴禁超載。

　　二、自卸車(chē)的分類(lèi)

　　1.按底盤(pán)承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸;

　　2.按驅動(dòng)形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車(chē)型;

　　3.按卸載液壓舉升機構不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。

　　三、電動(dòng)自卸車(chē)的構造分析

　　自卸車(chē)結構

　　自卸車(chē)主要由液壓傾卸機構、車(chē)廂、車(chē)架及其附件構成。其中液壓傾卸機構和車(chē)廂結構各個(gè)改裝廠(chǎng)家不盡相同，以下按車(chē)廂和舉升機構的型式兩個(gè)方面說(shuō)明自卸車(chē)的結構。

　　1車(chē)廂型式

　　車(chē)廂結機構型式按用途不同大概可分為：普通矩形車(chē)廂和礦用鏟斗車(chē)廂。

　　普通矩形車(chē)廂用于散裝貨物運輸。其后板裝有自動(dòng)開(kāi)合機構，保證貨物順利卸出。普通矩形車(chē)廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，后板5~8，底板6~12。

　　礦用鏟斗車(chē)廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸?？紤]到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車(chē)廂的設計形狀較復雜，用料較厚。比如：礦用鏟斗車(chē)廂標準配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車(chē)型在底板上焊接一些角鋼，以增加車(chē)廂的剛度和抗沖擊能力。

　　2、舉升機構型式

　　舉升機構是自卸車(chē)的核心，是判別自卸車(chē)優(yōu)劣的首要指標。

　　舉升機構的型式目前國內常見(jiàn)的有：F式三角架放大舉升機構、T式三角架放大舉升機構、雙缸舉升、前頂舉升和雙面側翻。

　　三角架放大式舉升機構是目前國內使用較多的一種舉升方式，適用載重量8~40噸，車(chē)廂長(cháng)度4.4~6米。優(yōu)點(diǎn)為結構成熟、舉升平穩、造價(jià)低;缺點(diǎn)為車(chē)廂底板與主車(chē)架上平面的閉合高度較大。