磚窯礦用電動(dòng)自卸車(chē)加蓋動(dòng)力單元發(fā)動(dòng)機拉缸具體原因大致有三方面：

　　氣缸套方面的原因

　　1.氣缸套的圓度,圓柱度公差超出允許的范圍:使活塞與缸套密封性大大降低,氣缸內的高溫氣體下竄,破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸.

　　2.氣缸套在裝配過(guò)程中產(chǎn)生變形:例如:缸套上端面凸出量過(guò)大,安裝氣缸蓋后將缸套壓的變形;缸套阻水圈太粗,壓入機體后造成缸套變形.都容易引起拉缸.

　　活塞組方面的原因

　　1.活塞環(huán)間隙過(guò)小:如果活塞環(huán)的開(kāi)口間隙,邊間隙或背間隙過(guò)小,發(fā)動(dòng)機工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死,與汽缸壁壓得很緊,或者活塞環(huán)折死,很容易在汽缸壁上拉溝槽.

　　2.活塞銷(xiāo)竄出:由于活塞銷(xiāo)卡簧未裝或脫落,折斷,活塞銷(xiāo)在運動(dòng)中竄出,很容易拉傷汽缸內壁,造成汽缸竄氣至渠軸箱.

　　3.活塞的配缸間隙過(guò)大或過(guò)小:如果活塞的材質(zhì)不良,制造尺寸誤差過(guò)大,或者裝配活塞銷(xiāo)后活塞產(chǎn)生變形,贊成活塞與汽缸的配合間隙過(guò)小,活塞受熱膨脹后被卡住,進(jìn)而拉傷汽缸壁.

　　4.活塞環(huán)嚴重積炭:過(guò)多的積炭造成活塞環(huán)粘結或咬死在壞槽內,同時(shí)積炭是一種硬質(zhì)磨料,會(huì )在汽缸壁上磨成縱向溝槽.

　　5.活塞嚴重偏缸:由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸勁,活塞銷(xiāo)座的平行度和同軸度偏差過(guò)大,引起活塞明顯偏缸,會(huì )加速活塞環(huán),活塞及氣缸壁的磨損,破壞油膜的形成.

　　使用方面的原因

　　1.空氣濾清器不密封:過(guò)濾效果變差,空氣中的塵埃,砂子等雜務(wù)吸入氣缸內,形成磨料磨損.試驗表明,假如每天吸進(jìn)幾克灰塵,氣缸套的磨損量將增大10倍以上.

　　2.磨合不良:新機或大修后的發(fā)動(dòng)機,在汽氣缸套,活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀(guān)凹凸不平,潤滑油膜教難形成.如果未經(jīng)磨合立即投入大負荷運轉,則容易引起拉缸等事故.

　　3.經(jīng)常低溫啟動(dòng):發(fā)電機低溫啟動(dòng)時(shí),潤滑油粘度大,流動(dòng)性差,在氣缸內壁難以形成油膜.據研究部門(mén)測試,柴油機在冷卻水溫30`C以下負荷作業(yè)時(shí),氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時(shí)的5~7倍.

　　4.磚窯礦用電動(dòng)自卸車(chē)發(fā)電機過(guò)熱:當冷卻系統維護不善,或者超負荷作業(yè)時(shí),過(guò)高的機溫不僅使零件的機械強度降低,而使氣缸內壁的潤滑油膜無(wú)法形成,活塞等零件受熱膨脹后,容易卡死在缸套內,其后果往往是活塞部分熔化,缸套內壁被拉壞,迫使發(fā)動(dòng)機熄火。