礦用三輪車(chē)的外形結構與一般的貨運車(chē)相近，和燃油貨運車(chē)的區別主要是一個(gè)用油一個(gè)用電。礦用三輪車(chē)的電機包括行走電機和液壓電機兩種，行走電機，顧名思義是帶動(dòng)車(chē)輛行走的，而液壓電機是控制廂斗升降的。對于電動(dòng)礦用三輪車(chē)來(lái)說(shuō)，這兩人電機同樣重要。行走電機要有足夠的動(dòng)力驅動(dòng)車(chē)輛前行，液壓電機的穩定性決定了卸貨時(shí)車(chē)斗的升舉能力。

       自卸礦用三輪車(chē)的液壓傾翻機構由油罐、液壓泵、配流閥、升降液壓缸、操控閥和油管組成。比較常見(jiàn)的是后卸式，側卸式也有，通過(guò)操縱系統來(lái)控制活塞桿的運動(dòng)，高壓油經(jīng)過(guò)分配閥和油管放入液壓缸內，車(chē)輛前端有防護板。  

 
         礦用三輪車(chē)給運輸行業(yè)帶來(lái)方便，一些大型的礦山企業(yè)，為了保證生產(chǎn)運輸的正常進(jìn)行，購進(jìn)的礦用三輪車(chē)往往比需要的數量要多幾臺，也就是有備用車(chē)輛，因為任何用品在使用過(guò)程中都難保不出現任何故障，所以備用幾臺礦用三輪車(chē)，才能未雨綢繆，有備無(wú)患。那么備用的車(chē)輛需不需要保養呢？答案是需要。

 

        首先要注意的是礦用三輪車(chē)如果長(cháng)時(shí)間不用，對蓄電池會(huì )有影響，目前市面上的電動(dòng)型礦用三輪車(chē)大多使用的是鉛酸蓄電池，它的特點(diǎn)就是在停止駕駛的時(shí)候也會(huì )產(chǎn)生自放電。在正常條件下，蓄電池每經(jīng)歷一個(gè)晝夜，自放電大約電容量下降1%以上。如果礦用三輪車(chē)長(cháng)期停放，蓄電池極板表面會(huì )產(chǎn)生硫化物，影響蓄電池再次充電的效果，可能會(huì )導致蓄電池提前報廢。

  

      如果礦用三輪車(chē)經(jīng)常不用，油封也會(huì )老化，當車(chē)輛停駛的時(shí)候，油封四周的接觸受力是不均勻的。受力大的方向油封的變量就大，車(chē)輛停用的時(shí)間越長(cháng)，這個(gè)變量就越不容易恢復，直到油封發(fā)生不可恢復的變形，這樣還容易導致漏油。

    

  礦用三輪車(chē)如果車(chē)輛停放，會(huì )出現機油氧化，腐蝕機件的情況。機油氧化后，潤滑的效果會(huì )變差，一些酸性物質(zhì)還會(huì )對機件造成腐蝕，礦用三輪車(chē)停用時(shí)間越長(cháng)，這種情況越嚴重。 

 

     長(cháng)時(shí)間停放的電動(dòng)礦用三輪車(chē)電子元件也會(huì )出故障，車(chē)輛電子元件及連接件有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是怕水、怕潮和怕腐蝕，否則就會(huì )引發(fā)故障。長(cháng)時(shí)間停駛的礦用三輪車(chē)的電子元件或插線(xiàn)接頭，受潮的可能性就會(huì )增加，車(chē)輛停駛時(shí)間越長(cháng)，發(fā)生故障的概率就越高。

 

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